شاید لامبورگینی این روزها سبد محصولات خود را کاملاً به سمت خودروهای پلاگین هیبریدی سوق داده باشد، اما همیشه برای ورود به دنیای خودروهای تمامالکتریکی محتاطتر از سایر رقبا عمل کرده است. با توجه به عدم استقبال خریداران از خودروهای الکتریکی اسپرت و ردهبالا، به نظر میرسد این احتیاط کاملاً هوشمندانه بوده است؛ چون بازار ضعیف این روزها، لامبورگینی را مجبور کرد تا رسماً خط تولید اولین خودروی برقی برنامهریزیشده خود، یعنی لانزادور را متوقف کند.
لامبورگینی لانزادور که نسخه مفهومی آن در سال ۲۰۲۳ معرفی شد، ترکیبی عجیب و جذاب از یک کوپه ۲+۲ و یک شاسیبلند بود. در ابتدا قرار بود این خودرو در سال ۲۰۲۸ روی خط تولید برود، اما این تاریخ یک سال به تعویق افتاد تا اینکه درنهایت، تصمیم برای عرضه آن بهعنوان یک خودروی تمامالکتریکی در سال ۲۰۲۵ مورد بازبینی قرار گرفت. حالا «استفان وینکلمان»، مدیرعامل لامبورگینی، در مصاحبهای با ساندی تایمز تأیید کرده است که نسخه تولیدی لانزادور حداقل بهعنوان یک خودروی تمامبرقی، هرگز وارد خط تولید نخواهد شد.
تقاضای «نزدیک به صفر» برای لامبورگینی لانزادور
چند سال گذشته برای سازندگان خودروهای الکتریکی گرانقیمت و عملکردمحور اصلاً خوشایند نبوده است. وینکلمان در مصاحبه خود صراحتاً اعلام کرد که توسعه این خودرو، خطر تبدیل شدن به یک «سرگرمی بسیار گرانقیمت» را برای شرکت به همراه داشت، چون تقاضا برای خودروهای تمامالکتریکی در بازار هدف آنها درحالحاضر «نزدیک به صفر» است.
او در ادامه افزود: «خودروهای الکتریکی در ایجاد یک ارتباط احساسی خاص و عمیق با راننده ناتوان هستند.» به اعتقاد او، صدای غرش یک موتور درونسوز بزرگ، همچنان هسته اصلی جذابیت و هویت یک لامبورگینی به شمار میرود.
تمرکز بر پلاگین هیبریدیها
گفتههای وینکلمان به معنای پایان کار مدل چهارم لامبورگینی نیست. این خودرو (احتمالاً همان لانزادور با پیشرانهای متفاوت) در راه است. مدل لانزادور مانند مدلهای روئلتو، تمراریو و اوروس SE، به یک پیشرانه پلاگین هیبریدی مجهز خواهد شد. به گفته وینکلمان، این ساختار «در آینده نزدیک» پایه و اساس محصولات لامبورگینی را تشکیل خواهد داد. او همچنین تولید نسخه تمامالکتریکی شاسیبلند اوروس را کاملاً رد کرد.
بااینحال، وینکلمان در مورد ساخت یک لامبورگینی تمامالکتریکی در آینده عبارت «هرگز نگو هرگز» را به کار برد. البته او تأکید کرد تا زمانی که قوانین اجازه دهند، این شرکت ایتالیایی به تولید خودروهای بنزینی (در قالب هیبریدی) ادامه خواهد داد.
قربانیان جدید بازار کمتقاضا
لانزادور اولین خودروی اسپرت الکتریکی نیست که بهدلیل تقاضای ضعیف، پیش از تولد از بین میرود. سال گذشته، مازراتی تولید نسخه برقی فولگوره از سوپراسپرت MC20 خود (که اکنون MCPura نامیده میشود) را لغو کرد. همچنین شایعات جدی از احتمال عدم تولید مدلهای الکتریکی پورشه ۷۱۸ کیمن و باکستر به گوش میرسد. گزارشها حاکی از آن است که تولید مدل بالارده الکتریکی نسل جدید دوج چارجر، یعنی مدل بنشی نیز لغو شده است.
البته همه شرکتها تا این حد محتاط نیستند. فراری تقریباً آماده رونمایی از اولین خودروی الکتریکی خود با نام Luce است. با وجود شایعات مبنیبر لغو پورشه ۷۱۸ الکتریکی، آئودی میگوید نسخه تولیدی کانسپت C (که پلتفرم مشترکی با پورشه دارد) همچنان در دست توسعه قرار دارد. لکسوس نیز درحال کار روی جانشین برقی مدل افسانهای LFA است. درنهایت زمان ثابت خواهد کرد که آیا جسارت فراری و آئودی پیروز میدان خواهد شد، یا احتیاط و محافظهکاری لامبورگینی.
